Prevención y supervivencia en accidentes de trabajo relativo de campana

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Este artículo está traducido del original, publicado por la Asociación de paracaidistas de Estados Unidos USPA y la revista Parachutist como un servicio de USPA. USPA no asume ninguna responsabilidad por proporcionar este servicio.

Por Magaly Sandoval y Chad Neidigh

Las colisiones de campana son una causa de accidentes relativamente frecuente en el paracaidismo. El deporte ha mejorado en los últimos años porque las zonas de salto se han vuelto más diligentes separando los aterrizajes estándar de los de alto rendimiento y también han dedicado más esfuerzo a educar a los paracaidistas sobre la importancia de los patrones de aterrizaje adecuados, la separación de salida y la separación durante el salto. Pero, desafortunadamente, todavía ocurren colisiones fatales. En parte, esto se debe a que muchos paracaidistas con licencia no han dedicado suficiente tiempo a estudiar las colisiones y solo tienen un vago recuerdo de sus días de estudiante de que deberían girar a la derecha si se encuentran en rumbo de colisión. Pocos paracaidistas parecen conocer la diferencia entre un envolvimiento y un enredo, y aún menos saben cómo manejarlos en consecuencia.

Oír hablar sobre envolturas y enredos a menudo hace que los paracaidistas digan: Esa es exactamente la razón por la que nunca haré trabajo relativo de campana. Ciertamente, nadie debería participar en una disciplina que no desea, pero las habilidades del trabajo relativo de campana pueden ser útiles (o incluso salvar vidas) en cualquier salto.

¿Alguna vez se te ha empañado la visera de tu casco? ¿Has estado bajo la campana con poca visibilidad debido al clima? ¿Has compartido algún vuelo con alguien desentrenado o que vuela imprudentemente?

Todos estos factores pueden derivar en una colisión de campanas. Y todos nosotros volamos en relación a otras campanas cada vez que volamos a nuestras áreas de espera e iniciamos nuestros patrones de aterrizaje. El conjunto de habilidades del trabajo relativo se vuelve aún más útil cuando se participa en grandes concentraciones y se aterriza en tráfico congestionado. Además, aquellos que participan en concentraciones de campanas de alto rendimiento (que cada vez son más populares) deberían recibir esta importante formación. Si crees que un enredo de trabajo relativo da miedo, ¡solo piensa en un enredo involuntario con campanas pequeñas y microlíneas!

Las habilidades del trabajo relativo de campana pueden ser útiles (o incluso salvar vidas) en cualquier salto.

LA HISTORIA DE MAGALY

El día que estaba celebrando mi salto número 100, quería hacer mi primera apertura alta y pisar algunas celdas con un piloto de campana experimentado de la zona de lanzamiento. Mientras me preparaba para el embarque, otro saltador que había hecho saltos de formación de campana (también conocido como trabajo relativo de camapana o CRW) se acercó a mí y desconectó mi RSL. Nuestro S&TA (asesor de seguridad y entrenamiento de la zona) se acercó y preguntó: ¿Conoceis la diferencia entre una envoltura y un enredo? Muy avergonzada, respondí que no. Conectó mi RSL nuevamente y dijo que no tenía suficiente formación para participar en el salto que estaba planeando.

Como alguien obsesionado en adquirir conocimiento, me molestaba no saber nada sobre colisiones. Parecía una habilidad básica de supervivencia. Más tarde, me di cuenta de que no estaba solo. Mientras veía un vídeo de colisiones de campanas con algunos paracaidistas en la zona de salto, el grupo le pidió a un paracaidista de trabajo relativo de campana que pasara y les dijera quién en el vídeo debería liberar primero. Eso me hizo pensar: ¿No debería cualquier paracaidista conocer esta información básica?

PREVENCIÓN

1. ANTES DE EMBARCAR

• Pliega y mantén tu equipo correctamente.
• Comprueba los vientos de altitud y planifica tu punto de salida.
• Coordina las altitudes de apertura dentro de tu grupo y con otros grupos, así como el orden de salida y la separación.
• Acuerda la dirección y patrón de aterrizaje.

2. DURANTE EL SALTO

• Realiza un seguimiento adecuado para crear una buena separación para el despliegue.
• Si eres un saltador de ángulo, un principiante o vuelas con wingsuit, ten en cuenta tu línea de
vuelo, que puede variar entre las zonas de salto o depender de la situación actual de una zona
concreta. Pregunta a un organizador o al asesor de seguridad y capacitación cuáles son las reglas
para tu disciplina.

3. LA APERTURA

• Recuerda que tus bandas traseras son los controles más rápidos y fáciles de usar si te encuentras
en rumbo de colisión.
• Si vas a colisionar de frente, ambos paracaidistas deben girar a la derecha. Sin embargo, las
colisiones rara vez son frontales. En este caso, elije la ruta más rápida para alejarte del otro
paracaidista (es decir, usa tu sentido común).
• Ten en cuenta cómo se balanceará tu cuerpo (y el de la otra persona) durante los giros radicales.
• Recuerda que la colisión con el otro paracaidista es peor que colisionar con su campana

4. CIRCUITO DE ATERRIZAJE

EVITA:
• Patrones impredecibles
• Patrones contradictorios y direcciones de aterrizaje opuestas o perpendiculares
• Combinación de aterrizajes de campanas estándar y de alto rendimiento en el mismo lugar de aterrizaje
• Fijación de objetivo.

SE CONSCIENTE DE:
• Obstáculos en el área de aterrizaje
• Presencia de varias personas tratando de aterrizar en el mismo lugar
• Áreas donde la zona de aterrizaje se estrecha o canaliza los paracaidistas hacia el mismo lugar.

RECUERDA:
• Aterriza en la dirección acordada
• Planifica tu patrón de aterrizaje antes de ejecutarlo
• Mantén tu dirección de aterrizaje; no corrijas todos los cambios de la manga de viento.
• Aléjate del patrón de aterrizaje principal cuando uses técnicas de precisión para desacelerar tu
descenso o para evitar hacer largas distancias.
• Elige un área libre de tráfico para efectuar tu aterrizaje

Para que ocurra una colisión de campanas, deben ocurrir tres cosas: Debes estar en el mismo lugar, a la misma altura y al mismo tiempo que otro paracaidista. Si cambias uno de estos factores, no hay colisión.  Brian Vacher – Flight 1

ENVOLTURAS

Un envoltura ocurre cuando la campana de un paracaidista (el situado más bajo) se envuelve o engancha en el cuerpo de otro paracaidista. Las envolturas suceden muy rápido. A menudo se resuelven también muy rápido. Cuando te encuentres en un envolvimiento, comunícate usando la menor cantidad de palabras posible, evita hacer preguntas y utiliza solamente órdenes positivas. Si estás por debajo de tu altitud de decisión, es posible que necesites aterrizar con el envolvimiento. Por lo general, se considera cortés realizar el flare para el paracaidista situado más bajo.

ACCIONES PARA EL PARACAIDISTA SITUADO MÁS ALTO

  1. ¡Recuerda que tienes un paracaídas que funciona!
  2. ¡Protege tu almohadilla y anilla!
  3. En casi todos los casos, es preferible ocupar la mayor superficie posible antes de la colisión para repartir el impacto y reducir la posibilidad de un envolvimiento. Es normal querer protegerse y acurrucarse. Lucha contra el instinto. La única excepción para ocupar la mayor superficie posible durante el impacto es si el otro paracaidista está volando una campana de alto rendimiento con microlíneas y la velocidad es alta, ya que ocupar en este caso una gran superficie dará a las microlíneas más probabilidades de cortarte. Sin embargo, si la velocidad es baja, el riesgo de un envolvimiento es más peligroso que el riesgo de cortes por microlíneas.
    • Si estás golpeando la campana con tu torso, saca los codos y extiende las piernas.
    • Si golpeas con las piernas, intenta golpear con ambas piernas.
    • Si estás golpeando con los pies, considera quitarte los zapatos.
  4. Cuando no puedas evitar una colisión con una campana inferior, intenta golpear las celdas centrales.
    • Golpear las celdas del centro probablemente dará como resultado un “helicoptero” que se resolverá solo.
    • Golpear una celda lateral probablemente provocará una envoltura
    • Golpear la tela es mucho mejor que golpear las líneas (la microlínea provocará lesiones serias).
  5. Da solo órdenes positivas. Un buen sustituto de la orden negativa “No liberes”  es “Quédate conmigo”
  6. Evita hacer preguntas. Hacer una pregunta como “¿Estás bien?” podría confundirse con  “liberas a cien”
  7. Primeras prioridades:
    • Asegúrate de que no haya líneas a tu alrededor. (Cualquier línea enredada es mala, pero la microlínea te hará grandes cortes).
    • Empuja la tela y las líneas hacia la parte baja del cuerpo, si es posible. (Si una campana de porosidad cero envuelve tu cabeza, puedes asfixiarte).
    • Localiza tus bandas y, si hay algún tejido alrededor de ellas, tira del mismo hacia abajo y tan lejos de las bandas como sea posible.
  8. Si eres incapaz de despejar el tejido o las líneas o si la situación empeora, libérate tanto como puedas y da la orden “¡Libera!”
  9. Si no puedes respirar o hablar, permanece completamente inerte. Esto indicará al paracaidista inferior que libere.
  10. Después de que el otro paracaidista libera:
    • La otra campana puede volver a inflarse (lo que puede conducir a un downplane).
    • ¡No te aferres a la campana liberada! ¡El equipo puede ser reemplazado!
    • Si todavía no puedes deshacerte de la campana liberada y está interfiriendo con la tuya o tus bandas, considera la opción de liberar tu propia campana. ¡Asegúrate de que no tengas líneas enredadas al cuerpo!

ACCIONES PARA EL PARACAIDISTA SITUADO MÁS BAJO

  1. Trata de aumentar la tensión inicial en la campana tirando de las bandas delanteras. Si la envoltura no se resuelve inmediatamente, deja de tirar.
  2. Espera y escucha las órdenes del paracaidista situado más alto
  3. Evita hacer preguntas.
  4. Comunica periódicamente la altitud
  5. Libera inmediatamente si:
    • El paracaidista situado más alto deja de moverse o comunicarse.
    • La situación se vuelve violenta.
    • Estás a punto de pasar por tu hard deck (altitud a la que, si no hay campana principal, se abre directamente el reserva para evitar una doble apertura por el ADD)
  6. Si encuentras la calma, la frialdad y la presencia de ánimo para desconectar tu RSL, hazlo.

ENREDOS

Durante un enredo, tu cuerpo o parte de tu equipo ha pasado por las líneas del otro paracaidista y por el otro lado. ¡La diferencia entre este escenario y una envoltura es que ambos paracaídas están comprometidos! Durante un enredo, puede ser difícil discernir quién es el paracaidista alto o bajo. Ambos paracaidistas suelen estar girando, o uno de ellos puede ser un punto de anclaje mientras el otro está girando. El mejor caso es si ambos paracaidistas están uno al lado del otro, lo que facilita saber quién es más alto. La velocidad de descenso será más alta que en una envoltura.

SI AMBOS SALTADORES ESTÁN GIRANDO VIOLENTAMENTE

• Libera inmediatamente
• La comunicación no será posible
• Tus mandos pudieron haberse invertido
• Estás en peligro de desmayarte.
• Tu reserva probablemente se abrirá ante un enrollamiento

SI HAY UN PARACAIDISTA EN EL CENTRO Y OTRO GIRANDO ALREDEDOR DEL
PRIMERO

• Al paracaidista que gira se le otorga la oportunidad de liberar primero.
• Si el paracaidista que gira no ha liberado después de tres vueltas, puede haberse desmayado o lo hará pronto. En ese caso, el paracaidista del centro debe liberar.

SI ESTÁS EN UNA CONFIGURACIÓN LADO A LADO

  • Asegúrate de que ambos paracaidistas estéis libres de líneas y enredos.
  • El paracaidista más alto debe liberar primero, ya que tiene un mejor punto de vista. (Si el paracaidista más bajo libera primero, el paracaidista superior puede estar en una posición peor)

ESPEJO (DOWNPLANE)

Este es el peor de los casos y el que debe resolverse más rápido. En este caso, dos paracaídas están unidos a una persona (o personas) y están intentando volar en direcciones opuestas. Esto normalmente ocurre cuando alguien libera y sus líneas o bandas todavía están unidas al otro paracaidista. Esta es la razón por la que es importante tratar de despejar las líneas enredadas antes de que el otro paracaidista libere. Un downplane es una situación potencialmente mortal. ¡Haz cualquier cosa para evitarlo!

ACCIONES

  • Aumenta la sustentación de tu campana aplicando los frenos tan profundamente como puedas sin provocar la entrada en pérdida.
  • ¡Sigue trabajando en el problema! (Quítate los zapatos, utiliza tu cuchillo de gancho, etc.)
  • Si todo lo demás falla, abre tu reserva. ¡Saca más tela!

CONSIDERACIONES FINALES

• Tu altitud. Es diferente tratar de resolver un envolvimiento a 9,000 pies que a 3,000 pies.
• Tu hard deck. Si el paracaidista superior dice: “¡Quédate conmigo!”, pero está por debajo de tu altitud de decisión, es hora de liberar.
• Dependiendo de la altitud, es posible que tengan que aterrizar dos personas bajo un paracaídas funcional.
• Salta con un buen cuchillo de gancho.
• Cuando vueles cerca de otras personas, considera tus puntos susceptibles de provocar enganches, desde el casco hasta los guantes.
• No te asustes. Si hay tiempo para entrar en pánico, hay tiempo para hacer algo constructivo.
• Sigue trabajando en el problema. Nunca te rindas.
• Use el acrónimo “ACT” para ayudarlo a recordar las cosas más importantes durante una colisión de campanas:

ALTITUD – COMUNICACIÓN – TRABAJO EN EQUIPO

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